Motoristas de Uber e Lyft detalham cinco parafusos mais comuns

Não há amor perdido entre os motoristas humanos de transporte compartilhado e as empresas de automóveis autônomos que esperam substituí-los, mas os motoristas de transporte compartilhado são rápidos em apontar que os robotáxis ainda não estão nem perto da tarefa.

Não é de surpreender que os motoristas de Lyft e Uber desprezem as frotas de robotáxis autônomos em São Francisco, considerando que o objetivo específico e declarado das empresas de automóveis autônomos é tirar o trabalho desses motoristas humanos. Mas esses motoristas humanos de transporte compartilhado encontram os robotáxis muito mais do que a maioria de nós na estrada. E um novo relatório no Chronicle detalha o que os motoristas de Uber e Lyft dizem ser os erros mais frequentes que os carros autônomos cometem nas ruas de São Francisco, enquanto os motoristas ecoam o sentimento do chefe do Corpo de Bombeiros de SF, que diz que os carros robôs são “ não está pronto para o horário nobre."

Alguns robotáxis @Cruise pareciam estar presos em SF ontem à noite, na esquina da Gough St. e Fulton St. As operações humanas aparentemente tiveram que resgatá-los. Ainda há alguns problemas para resolver. pic.twitter.com/eXDocjVfHU

Eles simplesmente param, às vezes em grandes grupos

Tomamos conhecimento desse problema pela primeira vez no verão passado, quando um bando desses senhores robôs bloqueou a Gough Street “por algumas horas”, de acordo com o TechCrunch. Uma semana depois desse relatório, soubemos que quase 60 carros Cruise pararam na estrada naquela noite.

Nossas Exigências: A CPUC deve adiar qualquer autorização adicional de AVs em SF, reverter autorizações anteriores enquanto seu impacto no VMT, nas mudanças climáticas e na segurança pública é estudado por um órgão independente, e exigir que as empresas de AV compartilhem publicamente dados de incidentes não editados. pic.twitter.com/okCF14gmwj

Não são apenas os cones laranja que podem detê-los

Todos nós rimos muito quando os brincalhões descobriram que colocar cones laranja no capô de um robotáxi poderia pará-los completamente. Mas os motoristas do Uber e do Lyft perceberam que objetos do dia a dia muito menores e mais leves podem ter o mesmo efeito de travamento nesses carros-robô.

O motorista do Uber, James Wilson, disse ao Chronicle que um robotáxi “que ele estimou estar viajando a cerca de 80 km/h, pisou no freio e parou repentinamente quando o vento carregou um saco plástico descartado pelo para-brisa”.

@carro de cruzeiro parando o trânsito em Haight Ashbury pic.twitter.com/cotNvNZzp8

Eles liberam passageiros no meio da rua, não no meio-fio

O Chronicle cobriu isso em uma coluna anterior de Danielle Echeverria na semana passada. No final da viagem Waymo daquele escritor, Echeverria observa que “em vez de parar em um lugar vazio no meio-fio para me deixar, ele parou no meio da rua, bloqueando o carro atrás”.

Teve um @Cruise em Pierce / Waller em Waller em SF parado atrás de um caminhão de bombeiros respondendo a um alarme, obstruindo o tráfego e não saindo do caminho quando um segundo caminhão chegou. Se tivesse sido um incêndio, poderia ter colocado seres humanos reais em risco. pic.twitter.com/0Uu5DKyXdS

Eles não entendem emergências ou situações incomuns

É por isso que a polícia e os bombeiros estão mais descontentes com estes robotáxis. Os taxistas podem entender o porquê.

“Os motoristas humanos cometem erros, como essas empresas (de veículos autônomos) são rápidas em apontar”, disse o coproprietário da Green Cab de São Francisco, Mark Gruberg, ao Chronicle. “Mas digamos que eu, como humano, cometa um erro e dirija até um local de incêndio ativo. Eu, como motorista humano, posso corrigir esse erro e sair da área. Para um AV, você tem que esperar 20 minutos para que alguém o tire de lá.”

Avistado: Três carros robóticos parados no mesmo cruzamento em São Francisco. Desta vez, são os carros @Cruise congestionando o cruzamento da Valencia/21 St. no Mission.Parking, o cara da fiscalização batendo nas janelas tentando se comunicar com Cruise. Tráfego bloqueado por quarteirões. pic.twitter.com/ShcYYv8XEl

Eles ainda são terríveis nas curvas à esquerda

No fim de semana passado, três veículos Cruise se tornaram motivo de chacota por sua incapacidade de virar à esquerda corretamente nas ruas 21 e Valencia, conforme relata a NBC Bay Area. Por um lado, sim, eles estão demonstrando muita cautela. Por outro lado, não conseguem avaliar os riscos externos que a excessiva cautela pode representar.