Porcas de roda: como saber qual porca de roda usar

Se você já trocou suas rodas originais por rodas de reposição, sabe que existe mais de um tipo de porca de roda. Talvez você até tenha descoberto da maneira mais difícil ao perceber que suas porcas antigas não cabem nas novas rodas. As porcas variam em tamanho, conicidade e passo de rosca. Dependendo da roda ou da finalidade, o tipo de porca de roda pode variar - então, como saber quais usar para sua aplicação?

Primeiro, vamos conhecer os diferentes tipos de porcas de roda.

A porca sextavada é o tipo mais comum de porca de roda. Possui uma cabeça hexagonal que é rosqueada no pino da roda para fixá-la no lugar. Os pinos das rodas são os pinos roscados que se projetam do cubo da roda (e se você é proprietário de um Subaru, provavelmente quebrou muitos pinos das rodas). As porcas sextavadas vêm em estilos diferentes e variam de acordo com o formato necessário para assentar corretamente na roda.

As porcas sextavadas são normalmente feitas de aço e cromadas, mas você também pode encontrá-las em materiais leves, como alumínio (e anodizado em cores diferentes) ou titânio.

Também conhecido como talão de assento esférico. Eles têm uma cabeça hexagonal e uma extremidade redonda/cúpula para a parte da saliência que faz contato com a roda.

Em rodas com furos em forma de cúpula, comumente encontrados em carros europeus que não usam parafusos montados. Mais sobre parafusos de roda posteriormente.

A sede cônica é um tipo muito comum de porca de roda. Você pode diferenciar esse estilo por seus assentos em forma de cone, que apresentam um cone de 60 graus que centraliza automaticamente a saliência na roda quando apertada. Ao contrário da sede esférica, as sedes cônicas diferem pelo seu formato angular. Eles são frequentemente chamados de nozes de bolota devido à sua aparência semelhante.

Para rodas de reposição com furos cônicos de 60 graus. Normalmente feito de aço, mas pode ser encontrado em alumínio ou até titânio para aplicações de corrida. Esses também são os tipos de porcas usadas atualmente na NASCAR (até que a NASCAR mude para uma única porca em 2021) e em muitas outras formas de automobilismo.

O tipo mag tem um visual único que apresenta uma rosca longa e uma sede de arruela plana que permite que eles fiquem rentes à roda. Ao contrário dos assentos esféricos ou cônicos, o tipo mag fica plano na face de uma roda.

Provavelmente, esse é o tipo de porca que veio com seu carro. O tipo mag com arruela de sede plana pode ser encontrado em muitas aplicações de rodas OEM com acabamento cromado.

Uma porca estilo afinador apresenta um assento cônico com um cone de 60 graus, mas um grande diferencial é a necessidade de uma chave/ferramenta especial para instalar e remover a porca. As porcas do afinador costumam ter diâmetro muito menor do que outros estilos de porcas de roda. Dependendo do projeto, a porca do afinador pode dificultar o roubo de uma roda, exigindo o uso de uma chave especial, utilizando uma quantidade maior de torque ao apertar e possivelmente minimizando as chances de descascar uma porca de roda.